MALMÖ - Na de Sontbrug tussen Kopenhagen en Malmö gaan Zweden en Denemarken nu serieus kijken naar een nieuwe oeververbinding van Helsingør naar Helsingborg, de zogeheten HH-verbinding.
De brug over de Sont is inmiddels bijna tien jaar oud, maar er bestaan zorgen over de capaciteit. In Malmö spraken daarom Deense en Zweedse ministers met elkaar over de bouw van een gloednieuwe weg- en spoorwegconnectie tussen de landen. De bewindslieden ondertekenden een afspraak voor het nagaan of er wederom een brug bij kan komen. "Het is heel fijn dat we zo ver zijn gekomen. We gaan nu van woorden naar daden", reageerde een opgewekte Cristina Husmark Persson, de Zweedse minister van Noord-Europese Samenwerking. Haar enthousiasme viel te begrijpen, aangezien de interesse voor een dergelijke verbinding aan Deense kant beduidend koeler was. Al ten minste een halve eeuw lang overwegen de betreffende landen een vaste oeververbinding - een brug of tunnel - tussen Helsingør en Helsingborg aan te leggen. Er bestond in het verleden dan ook verbazing dat Zweden en Denemarken kozen voor een eerste vaste connectie tussen Kopenhagen en Malmö en niet tussen Helsingør en Helsingborg waar de Sont nu eenmaal het smalst is. Het Duits-Deense akkoord in 2007 over de bouw van een brug over de Fehmarn Belt, waardoor de grote eilanden van Denemarken een vaste verbinding met het Europese continent krijgen, gaf het laatste duwtje in de rug voor de afspraken die de Zweden en Denen nu hebben gemaakt. Vooral de Zweden waren bezorgd dat wanneer de Fehmarnbeltbrug in 2018 klaar is, de bestaande Sontbrug het groeiende verkeer niet aan zou kunnen.
De brug over de Sont is inmiddels bijna tien jaar oud, maar er bestaan zorgen over de capaciteit. In Malmö spraken daarom Deense en Zweedse ministers met elkaar over de bouw van een gloednieuwe weg- en spoorwegconnectie tussen de landen. De bewindslieden ondertekenden een afspraak voor het nagaan of er wederom een brug bij kan komen. "Het is heel fijn dat we zo ver zijn gekomen. We gaan nu van woorden naar daden", reageerde een opgewekte Cristina Husmark Persson, de Zweedse minister van Noord-Europese Samenwerking. Haar enthousiasme viel te begrijpen, aangezien de interesse voor een dergelijke verbinding aan Deense kant beduidend koeler was. Al ten minste een halve eeuw lang overwegen de betreffende landen een vaste oeververbinding - een brug of tunnel - tussen Helsingør en Helsingborg aan te leggen. Er bestond in het verleden dan ook verbazing dat Zweden en Denemarken kozen voor een eerste vaste connectie tussen Kopenhagen en Malmö en niet tussen Helsingør en Helsingborg waar de Sont nu eenmaal het smalst is. Het Duits-Deense akkoord in 2007 over de bouw van een brug over de Fehmarn Belt, waardoor de grote eilanden van Denemarken een vaste verbinding met het Europese continent krijgen, gaf het laatste duwtje in de rug voor de afspraken die de Zweden en Denen nu hebben gemaakt. Vooral de Zweden waren bezorgd dat wanneer de Fehmarnbeltbrug in 2018 klaar is, de bestaande Sontbrug het groeiende verkeer niet aan zou kunnen.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten